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12簽約了哪些大單？鐵路單唱主角能源單金額低14日下午，李克強走上哈薩克斯坦的土地才幾個小時，就和哈薩克斯坦總理馬西莫夫聯(lián)合親眼了兩國最重要合作文件的簽訂，總金額140億美元。通過這些協(xié)議，中哈將強化在哈原油鐵礦方面的合作；兩國還要求正式成立合資公司鐵礦哈鈾礦資源。

15日隔天，李克強與馬西莫夫共計入早餐時，又定案了一份180億美元的生產(chǎn)能力合作框架協(xié)議。新京報記者盤點總理今年的五次訪華，截至目前，李克強早已送回了最少近1400億美元的大單，其中最引人注目的是能源、基礎設施、金融和民生領域，特別是在是鐵路方面。鐵路方面僅次于金額的協(xié)議，是今年5月李克強訪非期間，中土集團取得的尼日利亞131億美元鐵路大單，創(chuàng)下了我國對外承包工程單體合同額最低記錄。另外，蒙內(nèi)鐵路、中俄高鐵、中泰鐵路的合作協(xié)議也是亮點。

金額最低的大單，是采訪英國時，英國石油公司與中國海洋石油總公司簽訂的液化天然氣供應協(xié)議，約200億美元。根據(jù)此協(xié)議，自2019年起，英國石油公司將每年為中海油供應150萬噸天然氣，供應期限為20年。在民生領域，李克強采訪希臘時，中國出售了希臘很多橄欖油和葡萄酒；采訪英國時，中英聯(lián)合成立總額為2億英鎊的科學基金，未來5年，中國將向英國派出1萬名公費留學生；訪華德國時，德方具體修改中國人護照申請人的程序，這些都與普通民眾的生活息息相關。為何要扎堆簽單？總理在場親眼簽下展現(xiàn)出政府反對態(tài)度為何總理訪華時會簽如此多的大單？外交部公共外交咨詢委員會委員陳明明向新京報記者講解，這些大單并不是總理特地簽訂的，而是總理在場親眼，指出中國政府對這些大項目的反對。

總理訪華時各種大單的簽訂，一般有三種情況。陳明明說道，一是在總理訪華之前，商務部、外交部等提早理解哪些項目不具備簽下的條件，整體作出計劃，等總理造訪時一起投；二是有的項目不具備簽下的潛力、但還必須推一把，有關部門也不會將其列為采訪的簽單項目中，利用采訪來推展達成協(xié)議；三是一些有意向、正在談判的項目，中國也不會利用總理訪華來推展，預計雙方可能會簽訂沒約束力的意向合作協(xié)議。借訪華之機推銷產(chǎn)品、為雙方簽訂大單獲取反對，并非只有中國領導人這么做到。

可以說道，這是一種國際慣例。各國領導人引薦的產(chǎn)品小到香腸，大到飛機。向來坦率的俄羅斯總統(tǒng)普京也曾多次當作戰(zhàn)機銷售員，極力促銷俄制先進設備戰(zhàn)機蘇-35和米格-29。

中國現(xiàn)代國際關系研究院世界經(jīng)濟研究所研究員陳鳳英說道，在和平發(fā)展年代，任何一位領導人的重要職責之一，都是為經(jīng)濟保駕護航，積極開展經(jīng)濟外交。促銷高鐵有啥進展？李克強促銷影響大高鐵開入俄羅斯享有經(jīng)濟學博士學位的李克強訪華時常常扮演著推銷員的角色，最重要的產(chǎn)品就是高鐵。

今年8月，李克強在鐵路總公司實地考察時說，我每次訪華都促銷中國裝備，促銷中國高鐵時心里尤其有底氣。中國高鐵回頭過來不僅能造就裝備和勞務出口，更加不會在國際市場競爭中大大提高自身的綜合實力。陳鳳英對新京報記者回應，高鐵不是一般的項目，是一個戰(zhàn)略。

在世界范圍內(nèi)，高鐵都是政府不道德。修筑高鐵必需要政府立項，而且金額極大，以致于上億，時間跨度也要幾年，靠企業(yè)單槍匹馬去闖，很難競爭得過發(fā)達國家。如果沒總理的促銷，有可能什么都做到不出來。

今年10月，李克強向俄羅斯總理梅德韋杰夫促銷了中國的高寒高鐵。在那次訪華中，兩人親眼了中俄簽訂高鐵合作備忘錄，前進建構(gòu)北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優(yōu)先實行莫斯科至喀山的高鐵項目。

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